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今天是2022年5月26日,星期四,长沙湘江水位34.14米,长沙坝上水位30.27米,坝下水位21.02米。天气情况:小雨,最低气温19℃,最高气温34℃。

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长沙:交通运输如何在强省会战略中当好先行官?

日期:2021/12/20
 

长沙:交通运输如何在强省会战略中当好先行官?

  交通是发展的先行官。习近平总书记指出,综合交通运输进入了新的发展阶段,各种运输方式都要融合发展,要调整运输结构,加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

  综合交通运输体系是现代交通运输业的重要标志。湖南省第十二次党代会提出,“构建现代化综合交通运输体系,拓展长沙四小时航空经济圈,打造轨道上的长株潭,建设国家综合交通枢纽”。此前,长沙市第十四次党代会提出,建设国家综合交通枢纽中心。

  《长沙市“十四五”交通运输发展规划(2021-2025)》近期印发。《规划》提出,以现代化综合交通运输体系为现代化新长沙建设提供有力支持。那么,长沙如何建设国家综合交通枢纽中心,加快构建现代化综合交通运输体系呢?连日来,记者调查发现,长沙正以重大交通项目建为抓手,全力推进国家综合交通枢纽中心建设。

交通强市基础扎实

   九层之台,起于累土。

  近年来,长沙不断在交通建设上加大投入、争取项目,交通基础设施持续完善、内外通道不断拓展,为建设国家综合交通枢纽中心打下了良好基础。长沙市交通运输局认为,在《国家综合立体交通网规划纲要》规划的6主轴、7走廊、8通道中,长沙是京津冀-粤港澳主轴、沪昆走廊、湘桂通道、厦蓉通道上的重要节点城市,同时长沙还是国家物流枢纽承载城市,为创建国家综合交通枢纽中心打下较好基础。

  这些基础优势具体体现如下:

  基础设施水平不断提升。截至2020年底,全市高速公路通车里程达724公里;铁路运营里程达486公里(含高铁160公里);74公里湘江高等级航道全线贯通;黄花机场进入“双跑道双航站楼时代”;“米”字轨道交通网络基本成型,运营里程超161公里。

  内外通达能力显著增强。洞株公路、芙蓉南路、潭州大道快速化改造全面完成,长株潭城际铁路建成通车,长株潭半小时通勤圈基本建成。高速公路主骨架搭建成型,4小时通达全省各市州城区。京广、沪昆两条高铁“十字型”交汇,渝长厦高铁建设稳步推进。黄花机场民航通达国内外170多个航点,4小时航空经济圈不断拓展。长沙港通过“水水”中转等模式,与岳阳、上海等实现港港联动

  多元交通方式加速融合。综合客运枢纽加快发展,高铁南站辐射带动作用不断增强,黄花机场、高铁西站综合交通枢纽启动建设。综合货运枢纽体系逐步完善,霞凝新港、铜官港集疏运能力不断增强,新港铁路专用线加快建设,公、铁、水联运持续发展。

   长沙交通品牌逐渐打响。绿色交通走在前列。成功创建全国首批公交都市示范城市、首批城市绿色货运配送示范城市。2020年,长沙公共交通客运强度排名全国第七,公交出行幸福指数排名全国第四。智慧交通闯出新路。长沙市交通综合运行协调与应急指挥中心投入运行,实现全天候的实时监测、应急指挥、智慧管理。智能网联和无人驾驶走在全国前列,开通全国第一条商业运营的智慧公交线,开放无人驾驶出租车测试服务,2072台公交车、2315台危货车辆、3189台“两客”车辆安装了智能终端设备。“四好农村路”争当示范。长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市4个区县(市)全部获评“四好农村路”省级示范县,长沙县获评全国示范县。

四小时航空经济圈

   塔吊、挖机林立,各类施工车辆往来穿梭,基础开挖,钢筋焊接,混凝土浇筑……站在长沙机场改扩建暨综合交通枢纽项目工地放眼望去,这个占地1.5万亩的工地一片忙碌景象。2021年6月底,由中建五局牵头承建的长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程项目正式开工建设。之所以叫综合交通枢纽,是因为这里联通T3航站楼,可以换乘4种地面交通工具和地铁、高铁、磁浮、城际4种轨道交通工具。12月14日,综合交通枢纽西停车楼1000平方米的首块底板浇筑成功,这意味着项目基础施工行将告一段落,主体结构施工即将拉开序幕。

  “西停车楼地下3层、地上2层,预计明年上半年可以建成。但综合枢纽的其他工程包括东停车楼要等地铁站和磁浮站修好后才能施工,所以我们可以说是最早动工、最后收工的施工单位了。”长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程项目工区经理余聪明告诉记者。

   据了解,长沙机场改扩建暨综合交通枢纽项目总投资430多亿元,可望在2025年建成并投入使用。改扩建后的长沙机场将满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计。届时,以长沙为中心的“四小时航空经济圈”将基本形成。 

长沙航运通江达海

  正在试运营中的长沙新港三期码头(剑裘 摄)

   我们长沙新港三期工程基本完工,现在正在试运营。连接长沙货运北站的铁路专线正在铺设轨道,可望在明年建成并投入使用。铁水联运,将进一步提高物流效率、降低物流成本。”长沙新港有限责任公司党委副书记、总经理辛华告诉记者。

  目前,长沙新港三期已建成4个2000吨级兼顾3000吨级泊位及1个滚装码头,并配套建设了仓库、堆场和生产生活辅助设施。连接长沙北站的铁路专用线正线里程4.48公里,铺轨里程7.7公里。记者在现场看到,铁路线已经铺到了三期的仓库,长沙港区内铁水联运未来可期。

     长沙货运北站至长沙新港的铁路专用线部分路段已经铺设轨道(剑裘 摄) 

     记者了解到,2021年长沙新港预计完成货物吞吐量 1432万吨,同比增长 28.5%,其中集装箱吞吐20万标箱,同比增长37.91%,滚装完成44126台商品车作业量,同比增长42.34%。长沙新港相关负责人表示,目前,湖南省60%以上的出口集装箱由长沙新港发运,随着铁路专用线开通,长沙新港的交通枢纽功能将更加凸显。

   长沙市交通部门相关人士透露,湖南将推进湘江长沙段到城陵矶一级航道建设。届时,大型船只可以直接从长沙新港开到上海港口,这对于长沙建设水运枢纽可谓是极大利好。根据建设国家综合交通枢纽中心的相关思路,长沙将完善铜官港区、霞凝港区“双核”驱动格局,加强与城陵矶港和虞公港的联动,大力发展江海联运。

“米”字形高铁网

   12月1日,在湖南省长沙市望城区常益长高铁黄桥大道特大桥施工现场,中铁十一局的施工人员将一对500米长的无缝钢轨精准铺设在无砟轨道板上,标志着常益长高铁建设开始进入关键的轨道铺设阶段。常益长高铁全长约157公里,设计时速350公里,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。8月25日,长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工建设。长沙高铁西站位于常益长高铁与长赣高铁的交汇点,是厦渝通道的重要枢纽,也是长株潭城际铁路西延线终点站。

  记者了解到,常益长高铁明年有望通车。同时,长赣高铁将开工建设。这样,长沙将成为京广高铁、沪昆高铁、厦渝通道的“黄金交汇点”。

   长沙市交通运输局透露,“十四五”将完成投资305亿元,推动渝长厦高铁长沙段全线贯通,争取呼南高铁引入长沙,开展长九高铁、京广高铁复线等项目前期研究, 推动“米”字型高铁网加快成型。

“日”字形高速网

  12月14日,随着最后一片40米T梁徐徐落下,宁韶高速公路控制性工程—— 沩水特大桥(2.6km)实现全幅贯通。

  记者了解到,宁韶高速全长42.6公里,是湖南省2021年重点工程建设项目,位于长株潭城市群功能拓展区域,总体呈南北走向,与长益高速、长韶娄高速公路相接。2020年3月23日,项目正式开工建设,预计2022年将提前建成通车。 与此同时,长沙东部一条东西向高速——江杉高速也在加紧建设,预计2022年通车。这条横跨长沙县和浏阳市的高速公路全程20多公里,联通长株高速和浏醴高速,为长永高速减轻了通行压力。

  记者了解到,京港澳高速长沙段扩容正在紧锣密鼓筹备之中,目前项目工可编制已经完成,初步设计等前期工作正在全力推进,力争早日开工。该项目的启动,对于缓解京港澳高速长沙段拥堵状况、完善长沙境内高速路网是一个重大利好。此外,许广高速茶亭互通和绕城高速连接线建设已经纳入“十四五”规划,长沙北部将打通至岳阳的高速入口,进一步减轻京港澳高速的交通压力。另外,长沙谋划已久的南横线高速和北横线高速正在开展前期工作。为完善内畅外联的公路网,长沙“十四五”将启动长株潭城市群“日”字型高速环线、长沙—吉首、浏阳—江背等高速公路建设

中欧班列集结枢纽

  交通枢纽和物流枢纽是一体两面、相辅相成。“今年长沙发出的中欧班列将达到1000列,这个数量是申报中欧班列集结中心示范工程项目的硬指标。”谈到打造中欧班列集结枢纽,湖南中南国际陆港有限公司副总经理陈红盛信心满满。

  2018年,中国外运与长沙市政府签订战略合作协议,组建湖南中南国际陆港有限公司,负责班列整体运营,推动中欧班列(长沙)逐步实现高质量、可持续发展。数据显示,2019年和2020年,中欧班列(长沙)开行量均超过2014年至2018年5年的总量。“与之前相比,现在搭乘中欧班列(长沙)的货物品类更加丰富,涉及吃、穿、用、行,出口货物主要包括电机、电气设备、车辆零件、机械零件、鞋子等。”中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍,2020年中欧班列(长沙)运输本省货物货值11.38亿美元,同比增长119.92%,占全部货物的五成以上。中欧班列(长沙)覆盖的范围也在不断增加。目前已开行莫斯科、明斯克、马拉、布达佩斯、汉堡、塔什干、阿拉木图等去程班列,开行汉堡、布达佩斯、莫斯科等回程班列,常态化运行路线达10余条,每周稳定开行30至35列,其中明斯克班列已打造成全国明星班列,占全国市场份额近六成,位居全国第一。

  记者在现场看到,为中欧班列配套的中南国际陆港集装箱拼箱基地项目一期正在扫尾,预计明年上半年可投入使用。“这个项目占地178亩,可以为客户提供进出口货物的仓储、装卸、报关、分拨、配送等综合性物流服务,可以说是华南区域陆上物流通道的一个关键节点。”公司项目负责人告诉记者。

  建设国家综合交通枢纽中心是一项系统工程。目前,长沙市交通运输局已经牵头制定了实施方案和行动计划,计划在2026年完成建设任务。除了强调以重大交通建设项目为抓手之外,还要求进一步提升交通运输服务水平,在智慧交通、绿色交通等方面不断提质升级。

  文章来源:总编辑调查 长沙观察

 

 


 

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